来源：江南官网入口 发布时间：2024-04-09 16:10:01
首先是3月11日发布告诉称，因为我国港口拥堵状况缓解，船只靠泊得以改进，码头作业已回到正常状况水平，冷藏箱插座缺少的状况现已改进，现在已不用进行大规模的货品搬运。
因为新冠肺炎疫情导致的我国春节假期的延伸，部分我国港口冷藏箱插头操作受限，包含赫伯罗特、马士基、达飞、ONE等首要船公司，都曾宣告收取我国进口冷藏货品相关附加费。
此外，赫伯罗特近期宣告，将针对我国商场收取“撤销订舱附加费”(Booking Cancellation Fee)，而这笔费用也引发了一些争议。
依据赫伯罗特的公告，从2020年4月1日起，客户因为个人原因，在间隔船只估计离港日7天内(包含7天)撤销订舱，将被收取该笔费用。规范为每单300块钱或许每单300港币，触及我国内地和我国香港商场。
2017年，马士基、达飞和赫伯罗特等公司，就曾针对特定航线商场，收取过相似费用。
因为船公司铺位超配，部分订舱人忧虑船公司甩箱而过度订舱，从而导致无效订舱的产生。据悉，在一些航线商场，均匀撤销订舱率可以到达70%。
久而久之，构成恶性循环，给船公司的安稳服务和货主的按时出货，都带来了应战。
部分业内人士以为，经过收取该费用，船公司和货主都能更精确的猜测和办理整个运送流程。
不过也有人激烈对立，以为船公司征收新费用，会加剧货代货主企业的担负。并表明，船公司应该承当相同的职责，比方需要对甩箱等行为做出补偿。
而除了经过收取撤销订舱费，部分航运企业近年来也推出了线上订舱渠道，企图改动这一状况。
比方，马士基于2018年推出了一款线上即时订舱承认服务，并表明，“订舱就像订机票相同简略”。
