来源：江南官网入口 发布时间：2024-04-14 03:02:31
近期，因为限硫令、港口拥堵、海关新规等一系列影响，船公司对相应航线各种费用做出调整并发布新规要求
MSC出口至南非，东非及莫桑比克毛里求斯和马达加斯加岛区域的货品将征收GRI。详细告诉如下：
印度税务部分和海关经过2018/第88号新规即《2018年海运货品舱单和转运法令》，该法令将于2019年3月1日（船只抵港/离港日期）收效。
进口舱单将被称为抵达舱单（Arrival Manifest），航运公司需要在停靠印度港口前向印度海关提交一切进口，转运和船上集装箱的概况信息。
出口舱单将被称为离港舱单（Departure Manifest），船运公司将被要求在船只离港或启航前向印度海关提交一切出口集装箱的详细资料。
船只在抵达印度前的最终一个停靠港启航前的72小时，需向船公司提交IGM相关信息、提单、首选CFS详细信息等，然后再致电印度港口。
2019年3月1日起，自印度和巴基斯坦港口至一切北欧和地中海港口一切品种费率收取如下：
依据世界海事组织（IMO）拟定的“限硫令”，各大船公司纷繁拟定措施以应对。其实早在2018年10月以来，就有不少船公司连续推广低硫燃油附加费，与货主一起分摊这笔费用。
以下为ONE公司（Ocean Network Express）、OOCL发布的告诉，因为世界海事组织的“限硫令”影响一切船公司。请我们注重、彼此转达，核价/报价时，必须把该本钱加上！（文末有各大船公司低硫燃油附加费收费规范）
因为监管规模的扩展，要求船只在我国ECA指定区域运用低于0.5%的硫燃料，ONE公司方案做出以下调整。从2月15日及3月1日两个时刻节点起，ONE公司将连续对出口至我国（包括香港、澳门）货品收取低硫燃油附加费（LSF），详细规范为：
例如A公司从亚洲国家/美国/加拿大在3月1日之前完结货品装载进口至我国，则不受该规矩影响。除上述3个区域的其他几个国家，则是从2月15日现已履行。
例如A公司从亚洲国家/美国/加拿大在3月1日之前完结货品装载进口至我国，则不受该规矩影响。除上述3个区域的其他几个国家，则是从2月15日现已履行。
OOCL将从2019年3月1日起调整我国大陆港口出口至亚洲航线（不包括台湾目的港）的低硫燃油附加费（CLS）。调整后收费规范为人民币140元/20’，人民币280元/40’，以实践装船日起算。详细告诉如下：
从2月21日起，美国总统轮船（APL）将收取我国至巴基斯坦、印度西海岸归纳费率上涨附加费（GRI），规范为：100美元/20英尺集装箱、200美元/40英尺集装箱、200美元/40英尺高箱。
APL将从2019年3月14日起收取自印度尼西亚去往各地的食品安全质量附加费，费用如下：
自2019年3月1日-3月15日，大中华区至一切中东目的地归纳费率上升100美元/TEU。
2019年3月1日起（以卸船日为准）履行新的限重方针，40尺货柜货重不超越25吨，20尺重柜货重不超越25吨，20尺轻柜货重不超越11吨，违者可能会形成推迟交货和罚金！罚金和相关联的费用由发货人/收货人承当。
马士基为保证海上运输的安全，针对装载有IMO2./UN1057易燃气体打火机的集装箱，特别提示广阔客人请必须严格遵守规矩，在起运港装船前完结易燃气体含量爆破下限（LEL）检测，防止因易燃气体外泄引起危险。一切检测成果超越0％的集装箱，将不被装运。该规矩相同适用于中转港，货品在中转港装船前，我司将代为组织LEL检测并收取相应发生的费用。
自2019年3月1号（抵达目的港日）起，塞内加尔当局将开端施行新的CTN/BSC规矩。发货人/订舱署理必须在提单样本上供给CTN/BSC号码，发货人可经过相关网站请求CTN/BSC号码！如因号码过错、遗失或误差所发生的职责、危险和费用均由发货人或订舱署理承当。
因为马尼拉港的拥堵状况短期内看不到缓解的痕迹，现在各大船公司已纷繁发布告诉征收马尼拉港返空附加费MRC。详细如下：
自2019年3月1日（周五）上海开航航次起，对上海出口至菲律宾马尼拉南港/北港的货品征收返空附加费MRC（EMPTY RETURN CHARGE），详细费率如下：
SITC对一切口岸出口至马尼拉北港/南港货品收取返空本钱附加费--ERC(Empty Recover Cost)，规范如下：
