来源：江南官网入口 发布时间：2024-04-28 04:14:27
原标题：【最新】集卡司机质疑青岛地区堆场收费一事，已经这样得到了解决……
《中国航务周刊》记者最新了解到，青岛地区多家堆场企业已发布了重要的公告，宣布不再向集卡司机收取提箱费。此前，多数堆场企业已于8月份宣布降低提箱作业收费标准，并对铅封费、设备交接单等费用进行了调整。
同时，在集卡司机的强烈要求和争取下，各堆场企业也不再强制码头外集卡车辆前往码头集港。此外，针对部分堆场工作人员态度恶劣以及只能用青岛银行卡结算等问题，也得到了回复。
至此，集卡司机于7月份开始反映的青岛地区堆场收费的主体问题与质疑，已全部得到了解决与回复。这期间，《中国航务周刊》记者对这一事件进行了持续跟踪调查及报道。
此前，不少集卡司机对青岛地区现行的提箱费结算方式表示质疑，认为堆场应该和货代或货主直接结算。业内专家也表示，集卡司机只负责集装箱运输环节，从业务流程看，由集卡司机交付提箱费，本身就存在不合理之处。
《中国航务周刊》记者最新了解到，截至9月底，多家堆场公司已陆续发出通知，宣布调整提箱作业环节结算方式。
青岛中外运物流有限公司（外运场站）于9月26日发布通知称，自10月1日起，提箱作业环节的结算方式，由司机提箱时现场结算，改为签约委托方（有月结协议的客户）结算。非签约委托方（没有月结协议的客户），提箱环节涉及的费用，需要在提箱前缴付，或根据委托方要求，委托别人现场缴付。
9月27日，青岛远洋大亚物流有限公司（大亚场站）宣布，自10月1日起，港口安保及信息费、铅封及EIR费、提箱操作费等提箱作业环节缴费的结算方式，由司机提箱时现场结费，调整为与签约委托人按月结算，无月结协议客户，发货人或委托方可提箱前利用互联网或现场结费。
《中国航务周刊》记者还了解到，青岛港下属所有堆场均已做出调整，提箱费将不再由集卡司机现场支付。
青岛港国际物流有限公司相关负责人向《中国航务周刊》记者表示：“为营造更好的营商环境，公司对下属各堆场业务及收费环节进行了全面梳理并重新测算。梳理发现，集卡司机与堆场并无直接业务协议（结算）关系，为规范堆场业务流程，减轻集卡车队负担，公司对提箱环节结算方式及价位进行了调整。同时，结算方式的改变也缩短了物流环节，大幅度的提升了通关效率。”
据了解，发布调整结算方式的堆场企业还有青岛陆海国际物流有限公司（陆海场站）、青岛港陆物流有限公司（港陆场站）等。
此外，针对堆场收费项目冗杂、价位高等问题，各堆场企业已经从8月中旬开始，陆续对提箱作业费、铅封费、设备交接单等费用做调整，降低了提箱操作收费标准，并不再向集卡司机收取铅封费及设备交接单等各项代收代付费用。
集卡司机普遍表示，将集装箱送至堆场，司机的运输任务就已完成，但此前堆场企业却要求集卡司机冒着违规罚款的风险，多跑一二十公里的路程去码头集港。此外，去年还有堆场以集港成本增长为由涨价。集卡司机们质疑，为什么堆场收了集港费后，还要司机自己去港区集港？
集卡司机介绍称，提箱地点与收箱地点在“集装箱设备交接单/装箱理货单”中都有明确显示，只要集卡司机将重箱送到收箱地点，运输任务就已完成，因此让集卡司机去港区集港完全不合理。
集卡司机向《中国航务周刊》记者出示的多张“集装箱设备交接单/装箱理货单”显示，提箱地点与收箱地点均为各个堆场。
据《中国航务周刊》记者了解，9月初，已有多家堆场企业发布通知表示，外点出口集装箱自行换单进入码头的车辆，将给予50元/20尺、100元/40尺的操作包干费优惠，不过最终这一优惠并未得到落实。
在之后的中秋节假期期间，集卡司机们开始在落箱时明确拒绝前往码头集港，坚持在堆场落箱。最终，在集卡司机们的坚持下，青岛地区绝大多数堆场企业做出让步，不再强制集卡司机前往港区集港。
其中，青岛港陆物流有限公司发布通知明确说，返场重箱（不包括冻柜）可直接落地堆场，并由堆场方安排车辆进港，集卡司机不必再直接入港。如客户真正的需求货物重箱直接进港，应与承运人协商确认，堆场将按照客户及承运人要求，安排直接入港。
同时，《中国航务周刊》记者从青岛港集团了解到，为提高效率，方便企业，青岛港集团已经取消了集港时间限制，为货代、货主、船公司、集卡司机等各方提供了便利。
关于集卡司机们反映的部分堆场工作人员态度恶劣的问题，已引起多家堆场企业的重视。
9月26日，山东捷丰国际储运有限公司（捷丰场站）在核实了一位集卡司机投诉的该堆场工作人员态度恶劣之后，对当事员工及当职主管做出了扣罚绩效工资、调离岗位等严厉处罚。
青岛港国际物流相关负责人也介绍说，为了更好的提高服务质量，青岛港下属所有堆场场站都已安装录音、摄像等设备，监督工作人员提升服务质量，进一步优化营商环境。
如在青岛港下属堆场发现工作人员态度恶劣的现象，集卡司机可致电青岛港国际物流有限公司，投诉举报。
结算方面，青岛市物价局就集卡司机反映的所有堆场一定要使用青岛银行卡这一问题，前往各堆场进行了实地调查和现场测试，结果显示，其他银行卡也能正常使用，不存在强制使用青岛银行卡的问题。
上述青岛港国际物流有限公司相关负责人向《中国航务周刊》记者介绍，青岛银行曾经为了拓展业务，组织了多场活动，现场为很多集卡司机办理了银行卡。目前，青岛银行卡在青岛地区的集卡司机中持卡率特别高，但绝对不是只可以使用青岛银行卡才能结算。
今年7月份，多位在青岛地区从事集装箱运输业务的集卡司机，利用微信后台留言、打电话等方式，向《中国航务周刊》反映青岛地区堆场在收费方面存在的种种问题。
《中国航务周刊》记者在核实、采访、调查相关情况后，先后在《中国航务周刊》官方微信刊登了多篇追踪报道，累计阅读量超100000 人次，留言超千条，引起业界的广泛关注。
青岛市政府、公安部青岛移民管理机构等在看到报道后，第一时间联系了《中国航务周刊》，了解相关情况与事件进展。多个相关机构在报道刊登后表示，已着手做出详细的调查。8月上旬，为配合青岛市委市政府优化青岛口岸营商环境的工作，优化业务环节，青岛地区堆场企业陆续宣布，降低相关费用。
近日，多位集卡司机在接受《中国航务周刊》记者回访时表示，目前收费问题已得到了良好解决，大幅度的提升了司机们的工作热情。他们普遍表示，集卡司机也是青岛港的一份子，更是青岛市的一份子，应积极努力配合优化青岛口岸营商环境的行动。
多家堆场企业也向《中国航务周刊》记者表示，将继续加强与各方的沟通交流，持续优化业务流程，积极努力配合青岛市委市政府优化青岛口岸营商环境的工作，方便货主、货代，服务航运物流业。
