现在沪苏湖铁路松江段已完结全线结构贯穿，正在全面铺轨，估计2024年末通车。，“站城一体、产城交融、客货兼容、数字赋能”的复式松江枢纽夸姣蓝图正在高质量转化为实景画。

  春节假期，沪苏湖铁路上海松江站施工现场塔吊树立，各类施工车辆来回络绎，一派繁忙现象。建造脚步不断，广袤的茸城大地上，一条高铁巨龙——沪苏湖高速铁路正蓄势待发。

  据介绍，上海松江站是构建松江“复式枢纽”的重要客运枢纽，在既有松江南站基础上全面建造晋级，规划站体规划为9台23线万人次/年。现在，上海松江站的主体工程结构施工已完结86%，桩基、承台、墩柱施工已完结，部分标段转入二次结构、梁板施工阶段。

  沪苏湖铁路上海虹桥站至上海松江站高铁时速限速为160公里/小时，上海松江站至省界高铁规划时速方针值为350公里/小时，这无疑将使松江枢纽对长三角区域的辐射效果逐步增强，为执行长三角一体化展开国家战略供给有力支撑，成为真实意义上的上海西南门户枢纽。

  在建造客运枢纽的一起，松江区正结合铁路石湖荡货场，规划建造世界多式联运物流枢纽。其时，正展开石湖荡世界才智物流小镇规划研讨工作，研讨规模掩盖松江新城西部地区，算计约52平方公里。松江多式联运物流枢纽概念性规划规划规模约4.1平方公里，聚集物流枢纽周边的石湖荡集镇中心，规划将清晰方针定位，优化空间布局，构建高效、快捷的归纳交通集疏运系统，打造面向国内世界双循环的“一带一路”敞开联运支点，长三角G60科创走廊上集仓储物流、才智商贸、多式联运于一体的才智物流枢纽。

  早在上一年11月8日，第六届中国世界进口博览会2023科创走廊高水平质量的展开要素对接大会上，就发布了松江世界多式联运物流枢纽计划，并一起见证“中老班列-G60号”首发。其时，首班列车由松江区会集安排货源，货品种类包括工程机械、电子设备、光学仪器等，共39标箱。本年1月10日，第二班列车顺畅发车，共39标箱。据介绍，松江区正在研讨“中老班列-G60号”常态化开行相关事宜。待松江多式联运物流枢纽投入到正常的运用中后，“G60号”班列将以松江世界多式联运枢纽为始发站，以沪昆铁路、沪昆高速为枢纽，推动亚太跨区域资源高效流转和装备。