当时区域多式联运一体化协同展开已成为推进咱们国家高水平展开的要点，但也存在一些问题：区域壁垒尚存；运送结构不尽合理；交通枢纽分工协作有待加强；多式联运安排方法及立异技能使用存在距离；多式联运信息孤岛现象较为严峻。

  1.树立多式联运安排管理机构。由国家主管部门牵头树立统一管理与和谐的多式联运安排联席会议准则，和谐处理触及跨区域、跨部门、跨行业间的壁垒问题。

  2.优化区域运送结构。一是加速铁路项目建造，推进公路断头路贯穿工程，高等级航道疏浚工程规划建造；二是要点推进首要港口中心港区、物流园区的集疏运铁路项目建造，构建布局合理、功用完善、安全高效的现代交通设施网络，为展开多式联运供给齐备的运送根底；三是拟定区域运送结构调整作业执行计划，加速完成货流公转铁、公转水、水转铁；四是加大公路治超力度，推进危险品运送向铁路搬运，研讨“远程要点货类精品班列+近距离城际小工作班列”、铁水联运产品系统，推进以铁路为主干的多式联运及江海联运系统展开。

  3.清晰交通枢纽合理分工。对区域内规划以上港口功用做到合理定位、分工，防止同质化竞赛。

  4.提高多式联运服务水平、推进立异技能使用。一是推进集装箱、厢式半挂车等标准化运载单元和标准化货物运送车辆使用；二是支撑滚装运送、驼背运送等安全、快捷、高效、绿色的多式联运形式展开；三是研制集装箱轿车转运架、铁路驼背运送水平装卸专用载运东西，积极地推进内河船只标准化建造；四是在港口、航运、铁路、航空等龙头物流公司中培养多式联运运营人。

  5.规划根据区块链技能的多式联运信息渠道。依托铁路、港口信息渠道，衔接公路、航运、航空三大范畴的代表性物流信息服务渠道，研制区域多式联运信息渠道，树立完成信息彼此连通的运行机制。推进多式联运信息渠道与国家电子口岸、国家交通物流公共信息服务及公安、海关、路政、工商等政府部门信息系统完成数据对接、信息同享。