来源：江南官网入口 发布时间：2024-03-01 05:46:44
据壹航运得悉：9月13日，在德国汉堡举办的一场集装箱职业大会期间，Arcon container发布剖析陈述称，船公司从北欧、南欧、中东和其他回程航线为货主运送货品进入“倒贴钱”年代。
Arcon Containers是一家寻求进步供应链功率的科技公司，隶属于总部在孟买的Saksham集团。该集团总裁Supal Shah在汉堡举办的Container XChange数字集装箱峰会上表明，
Shah表明：“从汉堡运往上海的集装箱报价为80美元/箱，从印度和中东的集装箱报价为5美元/箱，但码头操作费就大约需求每箱250美元左右，所以航运公司要付出170 - 245美元才干将设备搬运回亚洲。”
空箱运送是航运公司的一项重要本钱，数字集装箱运送协会的Alexander Overtom宣称，每年大约有6000万个空箱运送，本钱约为200亿美元。
Overtom表明：“若公司可以改进与集装箱堆场的交流，就能大大的提高集装箱的可用性和可见性，来提高运营商的运营功率。”
本年全球需求一会儿就下降，德鲁里航运咨询公司的John Fossey与Shah在同一个渠道上解说说：“世界船队的上涨的速度超越了需求。”
依据Fossey的说法，本年的运力将增加5%，而需求仅增加了0.3%，这使得本年的运力面对继续的压力，估量这种压力将在未来几年继续下去。
此外，Fossey也指出，因为世界海事安排(IMO)的碳强度目标(CII)等新规则，“有用运力”将难以猜测。
他解说说，在2020年至2022年期间，因为港口和不一样的职业的陆地基础设施拥堵，船舶被逼减速，有用运力下降了7%
德鲁里估量，跟着2030年的接近，CII法规渐渐的变严厉，现有船队中约30%的船舶最终将需求减速。
即便如此，Fossey弥补说，德鲁里对需求的核算显现，到2025年，全球集装箱需求的增加将到达9.35亿标准箱。假如几年前进行相同的核算，咨询公司会猜测，到2027年，全球集装箱吞吐量将超越10亿标准箱。
