来源：江南官网入口 发布时间：2024-04-03 22:53:12
在经历了“11·11”光棍节促销的物流大考之后，快递公司加大了对终端的投入力度。 在经历了“11·11”光棍节促销的物流大考之后，快递公司加大了对终端的投入力度。近日，《中国经营报》记者通过调查了解到，向来行事低调的顺丰速运已经在深圳悄然开出了20多家便利店。
在此之前，顺丰与深圳7-11便利店合作，授权7-11代办快递业务。12月5日，又有消息称，顺丰速运与广州8字连锁结盟，在其48家门店开展快递业务。
不仅仅是顺丰，多家快递公司对便利店表现出浓厚的兴趣。“快递希望与在区域具有一定市场覆盖度的便利店合作，打造成一种前面是便利店，后面是快递仓储的新型门店。”中通速递一位负责人告诉记者。
顺丰在深圳福田区金梅花园小区开了一家便利店，金梅花园小区是福田区梅林路较为成熟的小区，社区人口较多，以上班族为主。“这家店的方便之处是可以收发快递。家在附近的话，只要店里登记，约好时间，到时候顺丰的人会上门来取件。另外，寄到家里的快递，如果你上班不在家，可以先存放到这里，下班后再来取。”
深圳唯实慧达企业管理咨询公司零售培训师陈怡表示，这些顺丰便利店更多是由存取快件的中转站演化而来。在深圳，作为顺丰速运寄件服务合作者，7-11的门店基本都集中在关内地区。在深圳的关外，能够与顺丰速运合作收件的便利店网点稀缺，在这种情况下，顺丰速运必须自建中转站保证快件配送。当顺丰速运在自建中转站内售卖饮料、食品等商品时，便利店就应运而生了。
至于顺丰开设便利店一事，12月8日，记者致电顺丰速运。顺丰公关部的人说：“开设便利店为的是辅助顺丰终端功能，给客户提供更便捷、灵活的服务。”至于顺丰便利店未来的发展，该的人说，暂时不方便透露。
快递企业何以钟情便利店?汉森世纪供应链管理咨询副总经理黄刚认为，“快递公司旨在打通最后一公里”。
所谓“最后一公里”是指快件从中转站到顾客手中的最后一段距离。正常的情况下，快递公司“最后一公里”是承包给加盟的网点来派送的。这种运作模式下，快件派送的质量和服务水平具有不可控性。
韵达快递一位高级经理和记者说，“一件快递的最后一公里往往会决定了派送的成败。快件丢失、包装破损等情况往往发生在最后一公里。”上述的人表示，“最后一公里”不单单是快递公司普遍面临的难题，也是反映快递公司管理上的水准和经营能力的很重要的一项指标。
2011年“光棍节”促销期间发生的两件事情颇能反映出快递公司“最后一公里”瓶颈。一件事是，某快递公司业务员送件的时候因为纠纷将收件人打伤;另一件事是，一家快递公司业务员为了泄愤，竟然当众摔、踩快递包裹。
上述案例说明两点：一是快递公司经过了野蛮增长的发育之后，需要在服务品质上有所提升;二是，由于利润微薄，工作强度高，快递基层人员与客户的矛盾逐渐加剧。
事实上，快递公司纠结“最后一公里”根源在于业务量巨大，但利润微薄，成本压力大。申通快递有限公司市场总监夏祖彬做了一个形象的比喻：“既要马儿奔跑，又不给它吃草。随着人力成本、物流费用和包装成本的上涨，公司运营成本一直在增加，但快递服务费用提价困难。”
2011年下半年快递涨价亦可反映出企业面临的成本压力。截止到2011年10月底，多家快递公司每票业务在原来的价格上提升0.5元～1元钱。但企业并未因提价而增加利润。
中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，近年来，快递行业的利润率急剧下滑。2005年以前，快递公司利润率可达30%，如今能做到10%就已经不错了。
因此，徐勇认为，顺丰无意深耕零售业，开设便利店仅仅是为了补贴快递中转站的部分成本。“便利店利润比一般的超市高，如果通过便利店收益能将房租、人力成本化解掉，顺丰的快递业务便能获取更高的利润。”
顺丰开设便利店并非虚晃一枪。从人员的招聘规模和配置来看，顺丰在便利店业务投入不少。
不过业内人士指出，快递公司涉足便利店具有相当大的挑战。首先，零售业是相当考验企业功底的行业，需要供应商资源、网店资源、政府关系以及团队储备。上述先决条件并非一个外来者一朝一夕就能具备的。
其次是，模式之惑。到目前为止，我国便利店业态自身依旧处于摸索过程。很多地方的便利店只是相当于微缩版的社区超市，其服务、商品结构和对客户的粘合度有待考验。而顺丰以物流角度切入便利店，其盈利问题值得探讨。
最后是选址问题，深圳唯实慧达企业管理咨询公司零售培训师陈基祥指出，选址对便利店至关重要，尽管顺丰速运本身拥有众多网点，但这些网点是不是适合开设便利店，一定要经过审慎评估。在便利店高租金、高人力成本的当下，想找个适合的便利店网点并不容易。
竞争也将成为顺丰涉足零售业的一大隐患。目前，顺丰在部分地区与7-11、8字连锁等区域具有优势的便利店合作，一旦顺丰自有的便利店发展成气候，威胁到上述合作者的时候，双方由合作共赢的关系立即转化为竞争关系。
