来源：江南官网入口 发布时间：2024-01-04 11:38:18
：06合约跌落3.25%，收盘于772.3点。实践订舱商场方面，现在铺位足够，船公司继续要货，特别小箱轻货和大高箱；部分船公司配载期11-13号的运费已开端回落。当下需求端仍然没有起色，圣诞和春节前的订舱需求已根本完毕，12月船公司再次挺价的概率较低。短期看，EC或保持月度等级震动市，趋势看。”
1.【微观及行业新闻】1.欧元区10月制造业PMI终值43.1，预期43，前值43。
5.尔后，这两艘船将别离更名为NorfolkExpress和SavannahExpress，并于11月参加THEAlliance的远东-美国东海岸AA7航线.达飞轮船宣告将对北欧、地中海、北非、北美、拉美、中东和印度次大陆至塞内加尔达喀尔港的货品征收旺季附加费（PSS）。
7.附加费为每个集装箱200欧元/175英镑/210美元，仅适用于干货。
8.达飞轮船公司将从11月13日起开端征收附加费，直至另行通知，并从12月5日起对北美和拉美区域的货品征收附加费。
9.5.Sea-Intelligence发布了第146期全球班轮体现（GLP）陈述，这中心还包含2023年1月至9月的船期牢靠性数据。
10.马士基及其子公司汉堡南美是最牢靠的承运商，9月份的船期牢靠性到达71.3%，其次是地中海航运，为69.8%。
【趋势强度】集运指数（欧线注：趋势强度取值规模为【-2,2】区间整数。
12.强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表明最看空，2表明最看多。
13.【观念及主张】集运指数期货合约继续全部收跌，主力合约跌落3.48%，收盘于756.4点，次主力2406合约跌落3.25%，收盘于772.3点。
14.实践订舱商场方面，现在铺位足够，船公司继续要货，特别小箱轻货和大高箱；部分船公司配载期11-13号的运费已开端回落。
15.当下需求端仍然没有起色，圣诞和春节前的订舱需求已根本完毕，12月船公司再次挺价的概率较低。
16.短期看，EC或保持月度等级震动市，趋势看咱们对EC震动下行判别不变，04合约或检测400点，中心逻辑如下：榜首，运力投进确实定性。
17.2023年，集运商场新增运力投进增幅约7.8%，2024年为10.1%，投进起伏约为近10年新高；第二，出口需求难以改进确实定性。
18.从美欧库存周期看，未来半年或仍处于去库周期（结尾），运送需求端难以改进；第三，04合约冷季特点确实定性。
19.即使呈现需求回转，呈现在06或许08合约概率相对更大，在1-3月份运价大概率呈现震动下行的态势；第四，下行空间确实定性。
2016年，欧线美元/TEU的低位，对应约250-300点的SCFIS指数，远低于当时点位。
23.需求留意的是，因为近期班轮公司对11月欧线价格上调，以及中美两国首脑11月可能在美国旧金山进行的接见会面或改进中美贸易关系，商场心情有所改进。
24.上星期五发布的SCFI指数也呈现环比大涨约20%，估计11月SCIFS指数也将呈现必定的上涨。
25.但咱们我们都以为，理论上近期上游价格的上调与04合约并无工业逻辑，也难改中期供需面过剩格式，不宜过度解读，EC近期关于即期商场运价上涨的计价程度也仍需调查。
27.当然，因为种类上市初期，商场对短期和长时间对立买卖节奏的不合有几率存在，并影响04合约的价格动摇途径，主张出资的人重视此类危险。
