货代公司接受客户委托、代理客户向船公司订舱，客户支付船公司的海运费、并向货代公司支付代理费用，这是一种很常见和简单的货代服务模式。但是，对于货代公司来说，这种看似简单的服务模式，其实隐藏着很大的风险，如果不做好防控，货代公司在辛苦付出服务后，有可能要为客户倒贴高额的海运费，不仅没赚到钱、反而还产生了很大的亏损。
所以，本文站在货代公司的视角，通过一个货代帮客户订舱、最后自己却亏损海运费的案例，解释在代理订舱这一服务模式中，对货代公司来说有什么风险、以及有什么能够尽可能的防止风险的办法。
一家中国货代公司接受委托，代理一家美国公司向一家中国船公司订舱，把从中国进口的货物运输至美国的目的港。在与美国公司确认代理事项和费用后，货代公司以自己的名义与船公司签订了海运合同。
货物达到目的港后，船公司突然要求加收目的港费用，美国公司拒绝支付，船公司由此拒绝放货。由于产生纠纷，美国公司也没有支付原本约定的海运费。后来，美国公司在美国起诉船公司，获得胜诉判决，强制取得了港口的货物，并且在提货后，仍然拒绝支付海运费。
在美国公司成功提货、并且拒绝支付海运费后，船公司却在中国法院起诉货代公司，要求货代公司支付海运费。
船公司与货代公司签订了海上货物运输合同，船公司已将货物运输至目的港，且收货人美国公司已经拿到了货，所以实际上船公司的交付义务已完成，因此，货代公司应支付海运费。
如果因为船公司临时加收目的港费用，导致货代公司产生损失，货代公司应提供证据证明损失，损失可在海运费中抵消，如果损失超出海运费，则可要求船公司另行赔偿超出部分。由于货代公司未提供对应证据，法院不支持货代公司主张的损失。
《民法典》第925条规定：“受托人以自己的名义，在委托人的授权范围内与第三人订立的合同，第三人在订立合同时知道受托人与委托人之间的代理关系的，该合同直接约束委托人和第三人；但是，有确切证据证明该合同只约束受托人和第三人的除外。”
本案中，实际上货代公司是接受美国公司的委托，作为委托人美国公司的代理，与第三人船公司签订海上货物运输合同。
但是，一审法院认为：在签订运输合同前，货代公司未向船企业来提供美国公司的相关证书、也没提供美国公司委托订舱的代理合同，对自身有权代理美国公司签订运输合同这一点，货代公司未向船企业来提供证明。并且，在货代公司与船公司签订的运输合同中，也没有类似“货代公司是美国公司的代理”的表述，所以最后一审法院认为，船公司在签订运输合同时，不知道货代公司是作为美国公司的代理人来签订合同，并以此作为判决货代公司应支付海运费的依据。
综上，如果货代公司能提供证据、证明以下内容：在签订海上货物运输合同前，货代公司向船企业来提供了美国公司授权代理订舱的证明，船公司知道货代公司与美国公司之间的代理关系，那么，根据《民法典》第925条，货代公司代理美国公司签署的运输合同，约束的是美国公司和船公司，运输合同中约定的海运费应由美国公司支付。
以上所说的证据，主要是货代公司把代理关系告知船公司的沟通记录，包括在签订运输合同前，货代公司把美国公司的信息告知船公司的沟通记录、货代公司把美国公司确认授权的证明（例如代理合同、授权书、美国公司确认授权的邮件等）提供给船公司的沟通记录等。
根据《民法典》第926条第2款：受托人因委托人的原因对第三人不履行义务，受托人应当向第三人披露委托人，第三人因此能选择受托人或者委托人作为相对人主张其权利，但是第三人不得变更选定的相对人。
因此，如果货代公司没办法提供证据、证明在签订合同时，船公司已知道货代公司和美国公司之间的代理关系，那么，船公司目前有权选择要求货代公司、或者要求美国公司支付海运费，在船公司确认选择后，不得再变更。
在实际情况中，货代公司代客户订舱，其实船公司通常都知道货代和客户的代理关系，但很多货代公司只是口头和船公司说下情况、或者认为在合同文件上有显示客户名称就已经足够，却不知道仅仅做到这个程度的话，如果客户不付运费、自己被船公司起诉，船公司一口咬定在签合同时不知道货代和客户的代理关系，那么，货代公司是很难有足够的证据去说服法院、让法院认同船公司在签合同时明知代理关系。结果就是，货代公司被迫吃哑巴亏、代客户向船公司支付海运费，忙活一单下来，倒贴的海运费可能比收到的代理费还高多了。
所以，货代公司在接受客户委托、找船公司订舱时，预先做好充足的防范措施，对于保护自身是很重要的。
货运代理公司受客户委托、去向船公司订舱，为了尽最大可能避免在客户不付海运费时、被迫代客户支付，应做好以下几步：
1. 首先应要求客户（即委托人）提供身份证明文件，例如营业执照、注册证书等；
2. 保留好客户确认代理关系、确认授权内容的证据，例如代理合同、授权书、相关邮件记录等，要客户确认的授权内容有代客户订舱、代客户和船公司签订舱合同等；
3. 在和船公司签订舱合同前，应向船公司书面说明（例如电子邮件）自己和客户之间的代理关系，把以上第1、2点中的文件提供给船公司，要求船公司书面认可代理关系，并注意保留好和船公司的沟通记录；
4. 在和船公司签的合同中，加上“船公司确认货代公司作为客户（写上具体名称和公司编号）的代理、与船公司签署该合同”或类似的表述。
做好以上几步后，即使客户拖欠船公司海运费、或者客户因为和船公司有纠纷而拒付海运费，船公司都无权要求代理订舱的货代公司支付海运费，货代企业能有很大成效避免风险、把自己从有可能发生的客户和船公司的运费纠纷中隔离出来，不需要过多的担心自己辛苦服务后却要倒贴海运费的情况发生。
宁波萍钢与湖南微科分别签订了进口铁矿石全程物流协议和、进口矿港口作业合同，委托湖南微科在上海港办理安排装卸作业事宜。
湖南微科与贝优能公司签订《2013年度代理总协议》明确约定，湖南微科代理宁波萍钢进口铁矿石，一定要通过上海港实施装卸中转业务，双方就湖南微科代理进口铁矿石、通过贝优能公司与上海港结算、并支付装卸中转费用事项达成本协议。
本案中，湖南微科是以自己的名义与贝优能公司签订《2013年度代理总协议》，但签约时已向贝优能公司明确，湖南微科是宁波萍钢在上海港装卸中转业务的指定代理，通过贝优能公司与上海港结算并支付装卸中转费用，即贝优能公司在与湖南微科订立《2013年度代理总协议》时已知悉湖南微科与宁波萍钢之间的代理关系，宁波萍钢对湖南微科是其代理人的地位亦予以认可。湖南微科委托贝优能公司的事项，即对案涉货物的接卸、减载、堆存及装船等工作，均在宁波萍钢的授权范围以内，且并无证据证明《2013年度代理总协议》仅约束湖南微科与贝优能公司。涉案《2013年度代理总协议》直接约束贝优能公司和宁波萍钢，二审判决由湖南微科向贝优能公司承担《2013年度代理总协议》项下的欠付费用，缺乏依据。
