6月1日起，针对一切北欧到红海，中东，印度，巴基斯坦和斯里兰卡区域的出口货品，收取订舱撤销费(亏舱费)，收费规范为：150美金/柜。

  达飞轮船(CMA CGM)在公告中表明，从6月1日起，针对一切类型集装箱(不包括冷藏箱)在开船截止日期7天之内或更短时间内撤销订舱，收取150美元的预定撤销费用。

  早在上一年承运人就渐渐的开端在企图压服邮寄人为订舱撤销付费。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表明：“咱们每得到四个铺位预定，但最终只要三个集装箱上船。这给各方造成了各种费事，一起，这些都将导致本钱上涨”

  马士基航运亚太区首席执行官Robbert Van Trooijen也强调了这样的一个问题。他表明：“高份额的铺位预定撤销是一个职业问题，在亚洲，20%到30%的撤销是很往常的工作，一起这也是影响咱们为客户供给优质牢靠服务的核心问题之一。”

  据日前报导，马士基航运日前宣告，4月10日起，针对一切北欧到红海、中东、印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡区域的出口货品，将收取125欧元/箱(非欧元结算为135美元/箱)的订舱撤销费(另称亏舱费)。而此事情也引发了广阔外贸&货代人士的重视，大多表明不满：“这不便是霸王公约吗?”、“不公平公约”、“流氓，那甩箱让他们赔甩箱费”......

  据了解，马士基航运大中华区总裁方雪刚早在2月中旬表明：“现在，客户订舱、订柜今后，没什么约束力，想撤销就撤销了，大约30%--40%的订单，便是这么没有下文了，这不利于航运公司分配运力，构成恶性循环。马士基航运将向客户收取定金，而客户将取得的报答是，确保有铺位、有运力。任何一方违约，都要承当职责。

  但，不论此前渐渐的开端征收订舱撤销费(亏舱费)的马士基航运，仍是行将征收订舱撤销费(亏舱费)的达飞轮船，从现在来看都没有清晰说客户能得到什么确保，相似被甩柜后能得到什么补偿的问题。