来源：江南官网入口 发布时间：2024-04-21 18:25:46
1月21日下午，全国世界集装箱运送场站协会联席会议办公室（全国集运联盟）、我国路途运送协会集装箱运送分会在常务副理事长兼秘书长郑在带领下赴天津口岸调研，详细了解天津口岸集卡拖车、堆场收费及有关问题。
交通运送部运送服务司货运与物流管理处副处长柴晓军、上海组合港管委会港口航运服务处处长杨立新、全国集运联盟常务副秘书长蔡远游等参与调研。
全国集运联盟成员单位天津市交通与物流协会安排天津市港航管理局、交通集团、集运和堆场企业代表参与座谈。
天津市港航管理局港务监管处处善于军、天津交通集团运营发展部部长马国栋、天津市世界货代协会监事长李洪云、天津市交通与物流协会秘书长李长霞等到会调研活动。
海关与商检兼并前，海关查验中，凡归于非货主问题的，拆箱、查验费由政府承当。商检查验发生的费用，由货主承当。
但，海关与商检兼并后，商检查验费仍是由货主承当，并在指定场所操作，收费标准极高。
蔡远游点评：组织兼并，应该兼并收费。政府查验，凡不归于货主职责的，应该政府承当查验费。
进口箱，一概在港务集团堆场堆存、处理，转栈费400元/20尺、600元/40尺。
空箱堆存，一概由船公司指定的堆场堆存，从进口码头卸箱到堆场的近距离运送费，由堆场承当，船公司不承当。
在天津，存在全国最高标准的提箱压箱费（即押金），船公司收取或堆场收取，1-4万/柜不等，一年估计上千亿的资金被占用。广阔集运车队为此金钱上的压力重重。
2018年12月，天津市港航管理局现已出具文件，亿行政手法干涉压箱费标准，要求: 协议单位最高押金不允许超出5万，票结单位，0.5万/20尺、1万/40尺。听说，没有得到必定作用履行。
蔡远游点评：政府以行政手法干涉收费是否适宜? 压箱费存在是不是合理? 都值得讨论。
进口重箱拆空回场，在堆场门口，堆场管理人员以目视办法检查箱体，90%以上需求交纳洗箱费，哪怕货主现已清洗，收费标准120-180元/20尺、240-360元/40尺。
蔡远游常务副秘书长以为，针对口岸集装箱运送、场站环节收费问题，要体系性地考虑和处理。从政府视点，要依法展开法律查询，约谈船公司，鼓舞职业商协会出台职业收费主张价格与服务标准。从职业商协会视点，要展开调研，拿出牢靠的调研陈述，以各种渠道反映问题，提出处理方案。
依据工作规划，1月21-25日，全国世界集装箱运送场站协会联席会议（全国集运联盟）、我国路途运送协会集装箱运送分会与交通运送部运送服务司有关领导赴天津、大连、青岛等口岸调研集装箱运送职业有关问题。这是协会继到福州、宁波、太仓、上海调研之后的北片之行。回来搜狐，检查更加多
