到2025年，辽宁省将全面完结多式联运高质量开展交通强国试点使命，开始建成东北海陆大通道，集装箱海铁联运量年均增加10%以上，占港口集装箱吞吐量比重达15%左右；水水中转完结量年均增加5%，产品车海铁联运量到达60万辆，中欧班列开行量年均增加10%……近来，《辽宁省推进多式联运高质量开展优化调整运送结构举动计划（2022—2025年）》（以下简称《计划》）出台，对全省该范畴作业提出新目标、新要求。

  《计划》提出，到2025年，全省多式联运开展水平明显提高，运送结构明显优化，构成大宗货品及集装箱中长距离运送以铁路和水路为主的开展格式，建成安全可靠、快捷经济、集约高效、绿色低碳的多式联运设备系统与服务系统。加速构成公铁联运、海铁联运、滚装运送、水水中转、货车航班等多种联运形式竞相开展态势。产品车海铁联运量到达60万辆。中欧班列开行量力求打破1000列。大连港、营口港等滨海首要港口使用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源轿车运送大宗货品的份额到达80%。稳步提高铁路货运量占比，铁路货运量比2020年增加1500万吨，重要港区疏港铁路或管道全掩盖。

  《计划》着重，要完善归纳立体联运设备系统建造，构建归纳运送大通道。以大连港、营口港为海向纽带；以沈阳为陆路纽带和中欧班列集结中心，联合满洲里、绥芬河、珲春、丹东、珠恩嘎达布其等边境口岸和别雷拉斯特物流中心等海外中转中心，构建连通日韩、东南亚和我国东南滨海与蒙古国、俄罗斯、中亚、欧洲等国家和地区的“北上西进”东北海陆联运大通道。加速大连东北亚国际航运中心、沈阳生产型及营口港口型国家物流纽带城市建造，推进沈阳于洪蒲河物流基地、大连和平湾归纳物流纽带基地、锦州海铁联运物流基地、丹东口岸归纳物流园区、葫芦岛港柳条沟港区临港物流仓储区等重点项目建造，优化内陆无水港布局。大力推进大连港和平湾港区疏港铁路、锦州港疏港铁路扩能改造项目建造，赶快建成大连港大窑湾港区轿车码头铁路专用线。并推进煤炭、矿石、焦炭等大宗货品年运量150万吨以上的物流园区、工矿企业及粮食储备库等建造铁路专用线。

  《计划》清晰，要立异多式联运安排形式，培养全程化运营主体。打造品牌化中欧班列，丰厚多样化服务产品。发挥海铁联运、水陆滚装优势，做强“班轮+班列”，打造“东亚—大连—中亚”“长春一汽大众—大连—广州”产品车滚装运送等专业化的多式联运品牌线路。一起，要立异以港口为纽带的“货运一单制，信息一网通”物流服务系统。构建全省口岸物流公共“信息高速公路”，构成端到端的全程物流供应链数字化赋能解决计划。